2025广州车展上， 小米YU7 Max版以一款名为“紫水晶”的专属定制车色首次公开亮相，这一颜色是小米在9月25日秋季新品发布会上宣布启动定制服务后的首个落地成果。按照官方计划，未来三年内将陆续推出100种定制车漆，每种起售价为1.1万元。
紫水晶配色呈现出一种介于深紫与灰蓝之间的视觉效果，在不同光线下显现出细微变化，整体观感偏沉稳但不失个性。该车漆采用了成本较高的原材料，并结合多层喷涂工艺完成。除车身颜色外，用户还可对轮圈样式、制动卡钳颜色以及车标材质进行个性化选择。例如，车标提供24K金黑/白陶瓷、24K金碳纤维以及熏黑三种版本，这些选项均属于定制服务范畴。
在动力系统方面，小米YU7提供单电机两驱和双电机四驱两种驱动形式，全系搭载800V碳化硅高压平台。单电机版本配备V6s Plus电机，最大功率235千瓦，峰值扭矩528牛·米，百公里加速时间为5.88秒。其电池容量为96.3kWh，采用磷酸铁锂化学体系，CLTC工况下续航里程为835公里。底盘部分则配有连续阻尼可变减震器、四活塞制动卡钳及可变转向比系统。
双电机车型分为两个功率等级，低功率版综合输出365千瓦，高功率版为508千瓦，对应峰值扭矩分别为690牛·米和866牛·米，百公里加速时间分别为4.27秒和3.23秒。电池方面，前者继续使用96.3kWh磷酸铁锂电池，后者则换装101.7kWh三元锂电池，CLTC续航里程分别为770公里和760公里。四驱版本还额外配备了闭式双腔空气弹簧，支持五挡高度调节，调节范围最大可达75毫米，最高离地间隙达到222毫米。顶配车型进一步升级至Brembo四活塞卡钳，并具备5.2C的最大充电倍率，可在12分钟内完成10%至80%的电量补充，15分钟内最多可增加620公里续航。
从产品策略来看，小米此次通过定制化服务切入高端市场，试图在差异化层面建立识别度。紫水晶作为首发定制色，不仅承担了展示工艺能力的任务，也在一定程度上反映了品牌对用户个性化需求的理解，不过，这类高溢价选装项目是否能被主流消费群体接受，仍有待市场验证。
值得注意的是，尽管小米在智能生态和供应链整合方面具有一定积累，但在整车制造尤其是高端性能调校领域仍处于初期阶段。YU7所搭载的多项硬件配置虽属行业主流水平，但实际驾驶体验、长期可靠性以及售后服务网络的完善程度，才是决定其市场表现的关键因素。总体而言，小米YU7 Max版在广州车展上的亮相，更多体现的是品牌在产品表达上的尝试，而非单纯的技术堆砌。紫水晶配色的推出，标志着其定制服务体系开始进入实操阶段，后续能否持续输出具有辨识度的设计语言，并在用户体验层面形成闭环，将是观察其汽车业务走向的重要窗口。
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